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橫店兔旅行網： 上周日，摩拜傳出消息，胡瑋煒辭去CEO一職。這個曾經被眾多資本看好的女強人，曾經用短短兩年時間，就從0賺到100億的商界新星，最終離開了自己創辦的摩拜單車。

很多人或許對胡瑋煒還不是十分了解，小編今天就來給大家講一講，為什么她是一個頗具傳奇色彩的人。
胡瑋煒出生于浙江東陽，家庭環境一般，算不上特別好，但也不是特別差。她是一個標準的80后，在浙江大學城市學院念的大學，專業則是新聞系。
在胡瑋煒畢業后，毫無意外的從事自己所學專業工作，進入了每日經濟新聞報。后來，她又輾轉在新京報、騰訊工作過。有了一定閱歷的她，甚至還辦過一個屬于自己的雜志，它的名字叫做《極客汽車》。
這些工作，花了胡瑋煒十年的時間。當然，這十年的時間她并沒有白花。在這期間，她雖然沒有積累多少資本，但卻擁有了大量的人脈;同時，她還憑借身為記者的敏銳嗅覺，對我國經濟的發展，以及如今市場的格局，有了自己的見解。這些都為她之后的成功，打下了牢固的基礎。
雖然說現在共享單車已經隨處可見，退押金的人也是數以千萬計。但在四年前，它真的還是一種新鮮事物。
2014年，我國剛開始出現共享單車——小黃車。作為一種新鮮事物，自然吸引了很多人的關注，但由于它的運營范圍很狹窄，只在校內，所以并沒有太多人愿意投資。
但胡瑋煒卻看到了其中的商機，聯合了其他幾名創始人，共同成立了如今的摩拜單車。如胡瑋煒所料，在摩拜單車推出市場之后，受到了很多人的青睞，她也因此迅速占據了空白的市場。
憑借對市場的占據，摩拜逐一完成了A輪、B輪等融資。胡瑋煒的個人財富，也迅速的從0，突破到了100億。而這個時間，僅用了短短兩年。
所以，胡瑋煒被很多人看好，認為她是一顆商界新星。大家要知道，從0到1的過程，是最艱難的。比方說馬云吧，他從0到1的過程，花了近6年;而摩拜的對手滴滴創始人，同樣也花了差不多3年時間。
但胡瑋煒的成功，也是有道理的。中國有句古話，叫做厚積薄發，小編以為用在她的身上，是非常合適的。如果沒有前面十年的積累，相信就不會有今天的胡瑋煒。
當年注意到小黃車的人并不少，只是大家對于共享經濟這東西，心里沒有底，說不好它到底會不會有良好的發展。而胡瑋煒，卻大膽的去嘗試了，所以她成功了。
如果問我國什么東西最多，那么毫無疑問的是復制品。在摩拜單車取得成功后，其他的共享單車、共享汽車也紛紛出現在市面上。
從此，共享單車市場，從藍海變成了紅海。摩拜單車雖然獲得了像騰訊、高瓴資本等大佬的看好，但再這樣激烈的競爭環境中，依然非常的難受。
最終，在今年4月份的時候，摩拜一眾董事，決定了將它以27億美元的價格，賣給了美團。本來也有董事提出異議，因為滴滴給出過口頭承諾，它會聯合軟銀融資10億美元給摩拜，讓其估值達到45億美元，但卻遭到了大股東們的一致反對。
之所以大股東們會反對，一方面是因為滴滴給出的只是口頭承諾。另一方面，就牽扯到我國商業巨頭阿里系和騰訊系的競爭了，雖然滴滴不屬于任何派系，但軟銀明顯和阿里的關系要更好一些。
但摩拜單車的大股東們，幾乎全部是騰訊系的，比如高瓴資本、紅杉資本等等。所以，軟銀如果入股摩拜，肯定會影響到騰訊系的利益，自然就遭到了股東們的反對。
最終，美團還是完成了對摩拜的收購。但美團的王興，明顯不是一個善男信女，雖然表面稱在收購后，不會影響原創始人的工作，但他之后的一系列動作，還是證明了他的野心。比如王曉峰的卸任，夏一平的調任等等。
終于，在本月23日，摩拜僅存的創始人胡瑋煒，也決定辭去CEO職位。她的這一舉動，并沒有出乎大家的預料，但她或許是顧忌各方面的影響，稱此次辭職，是個人原因，不存在任何的派系糾葛。
但不管怎么說，胡瑋煒成功過，也有一個體面的結局，算是很不錯了。
不知道大家對胡瑋煒的這種結局，又有什么樣的看法呢?
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